भारत के सात राज्यों में लगभग 85 इंजीनियरिंग संस्थानों ने अखिल भारतीय तकनीकी शिक्षा परिषद (एआईसीटीई) से 2018-2019 के शैक्षणिक वर्ष को बंद करने कल अनुमति मांगी है। इस कदम से भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा की गुणवत्ता पर बहस शुरू होना लाजिमी है।

बुरे दौर से गुजरती भारतीय इंजीनियरिंग शिक्षा

इंजीनियरिंग संस्थानों को बंद करने के अनुरोध पत्र महाराष्ट्र, केरल, हरियाणा, मध्य प्रदेश, तेलंगाना, राजस्थान और छत्तीसगढ़ राज्यों से जमा किए गए हैं। 2018-19 शैक्षणिक वर्ष में बीटेक और एमटेक स्ट्रीम में करीब 1.36 लाख से अधिक सीटों के रिक्त रहने का अनुमानित आंकड़ा है। हरियाणा, मध्य प्रदेश, राजस्थान, छत्तीसगढ़, हिमाचल प्रदेश और तेलंगाना ने अखिल भारतीय तकनीकी शिक्षा परिषद (एआईसीटीई) को एक याचिका दर्ज की है कि नियामक निकाय से शैक्षणिक वर्ष 2018-19 के लिए किसी नए इंजीनियरिंग कॉलेज को मंजूरी देने का अनुरोध नहीं किया गया है। 639 संस्थानों ने एआईसीटीई से सामूहिक रूप से 62,000 सीटों को कम करने का अनुरोध किया है और संबंधित राज्य सरकारों से एनओसी मांगा है। पिछले पांच सालों में प्रवेश रिकॉर्ड में खराब प्रदर्शन करने वाले कॉलेजों पर एआईसीटीई को दंड लगाने के चलते ये कदम उठाये गये हैं।

पिछले दशक में, नए तकनीकी संस्थानों को उदारतापूर्वक अनुमोदन देने के लिए एआईसीटीई को दोषी ठहराया गया था और कुछ समय बाद ही कई राज्यों द्वारा नियामक को इसका अनुमोदन रोकने के लिए याचिका दायर की गई है। हालांकि, एआईसीटीई अब तक इंजीनियरिंग संस्थानों की अनुमोदन प्रक्रिया में बदलाव करने से बचता रहा है, क्योंकि इससे देश का सकल नामांकन अनुपात (जीईआर) कम हो जाएगा। उच्च शिक्षा में सामान्य स्तर की भागीदारी को दर्शाने के लिए जीईआर का व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाता है। ऑल इंडिया हायर एजुकेशन सर्वे (एआईएचईएस) के नवीनतम संस्करण के मुताबिक 2015-2016 के शैक्षिक वर्ष में उच्च शिक्षा में भारत का जीईआर 24.5 प्रतिशत से बढ़कर 2016-2017 शैक्षिक वर्ष में 25.2 प्रतिशत हो गया है।

एआईसीटीई के चेयरमैन अनिल सहस्रबुद्ध

भारत का उद्देश्य 2020 तक 30 प्रतिशत की जीईआर हासिल करना है। हालांकि, प्रस्ताव पर शिक्षा की गिरती गुणवत्ता ने मात्रा और गुणवत्ता के बीच सही संतुलन की आवश्यकता पर जोर डाला है। हाल के कार्यक्रमों में, एआईसीटीई ने एजूकेशनल स्पेस की गुणवत्ता को विकसित करने पर अपना ध्यान केंद्रित किया है। एआईसीटीई के चेयरमैन प्रोफेसर अनिल सहस्रबुद्ध ने याचिकाओं का जवाब देते हुए कहा, ‘परिषद ने छह राज्यों में से चार राज्यों हरियाणा, छत्तीसगढ़, राजस्थान और तेलंगाना के अनुरोध को स्वीकार कर लिया है और परिषद नई अधिष्ठान को जारी करने से पहले सुझावों पर विचार करेगी।’

इंजीनियरिंग शिक्षा की गिरती लोकप्रियता

कुछ साल पहले तक, इंजीनियरिंग एक उज्जवल भविष्य के साथ-साथ एक सम्मानित कोर्स माना जाता था। 1990 और 2000 के दशक में भारत के सूचना प्रौद्योगिकी (आईटी) उद्योग की तीव्र वृद्धि में जनशक्ति की जरूरत थी। इसलिए, संगठनों ने प्रतिष्ठित इंजीनियरिंग कॉलेजों से थोक में इंजीनियरों को भर्ती करना शुरू कर दिया, उनको अपेक्षाकृत उच्चवेतन और फ्रेशर्स को अच्छी जीवनशैली प्रदान की। इसने अन्य महत्वाकांक्षी इंजीनियरों का ध्यान अपनी ओर आकर्षित किया और हजारों छात्र इस दौड़ में शामिल हो गये, जिसे प्रायः उनके माता-पिता द्वारा फोर्स किया जाता था, जो एक ऐसे पेशे को आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित करता था जो अक्सर अच्छी पोजीशन और धन की गारंटी देता था। इसने पूरे भारत में खराब गुणवत्ता के हजारों इंजीनियरिंग कॉलेजों को कुकरमुत्ता की तरह उगा दिया। उस समय भारत में हर कोई इंजीनियर बनना चाहता था।

लेकिन इस प्रवृत्ति ने भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा की अपनी विश्वसनीयता खो दी। आज के समय में, यह एक कोर्स से अधिक ब्रांड बन गया है। मानव संसाधन विकास (एचआरडी) मंत्रालय के उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, भारत में 6,200 से अधिक इंजीनियरिंग संस्थान हैं जो 2.9 मिलियन छात्रों का नामांकन कर रहे हैं। लगभग 1.5 मिलियन इंजीनियरिंग स्नातक हर साल नौकरी के लिए बाजार में आ जाते हैं। लेकिन इनके केवल एक छोटे-से अंश को ही नौकरी मिल पा रही है।

भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा की दयनीय स्थिति यह सुनिश्चित करती है कि उनके पास नियोजित होने के लिए पर्याप्त कौशल नहीं है। कौशल शिक्षा की कमी, संकाय सदस्यों की कमी (मात्रा और गुणवत्ता दोनों में), व्यापक भ्रष्टाचार, लूट-खसोट प्रबंधन और घटिया स्तर की तकनीक को सीखने पर ध्यान केंद्रित करने आदि ने इंजीनियरिंग शिक्षा के स्थान को काफी प्रभावित किया है। हालांकि 97 प्रतिशत स्नातक इंजीनियर या तो कोर इंजीनियरिंग या सॉफ्टवेयर इंजीनियरिंग में नौकरियां चाहते हैं, लेकिन केवल 3 प्रतिशत के पास ही सॉफ्टवेयर या उत्पाद बाजार में नियोजित उपयुक्त कौशल है, और एस्पिरिंग माइंड्स द्वारा अभियंता रोजगार क्षमता रिपोर्ट के 2016 के संस्करण के अनुसार, केवल 7 प्रतिशत कोर इंजीनियरिंग के कार्यों को संभाल सकते हैं।

डीएमआरसी के प्रमुख सलाहकार ई. श्रीधरन

हमारे संवाददाता ने दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) के प्रमुख सलाहकार ई. श्रीधरन से बातचीत की। श्रीधरन ने बताया, ‘हम उद्योग में नवीनतम जरूरतों को पूरा करने के लिए खुद को अपडेट करने का कठिन कार्य नहीं कर रहे हैं। हमारे देश में इंजीनियरिंग कॉलेज इंजीनियरों की बहुत ही दोयम दर्जे की गुणवत्ता प्रदान कर रहे हैं। क्या यह पर्याप्त है? इंजीनियरिंग के पेशे में, ज्ञान सबसे महत्वपूर्ण बात होती है। आपको एक विशेषज्ञ होना होगा और आपका ज्ञान व्यावहारिक उन्मुख होना चाहिए। मुझे क्या लगता है कि भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) और राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी) से बाहर आने वाले सर्वश्रेष्ठ इंजीनियर सीधे उच्च शिक्षा या बेहतर रोजगार की तलाश में विदेशों की ओर पलायन कर जाते हैं। कई लोग आईटी सेक्टर में भी शामिल हो जाते हैं या प्रबंधन की डिग्री चुनते हैं। लेकिन हमारे देश को भविष्य में भारत के प्रयासों का नेतृत्व करने और आधारभूत परियोजनाओं को संभालने के लिए बहुत से काबिल इंजीनियरों की जरूरत है और होगी भी। यदि इन परियोजनाओं को अच्छे से करना है, तो देश के इंजीनियरों की टीम को एक अलग मिशन के साथ एक अलग अभिविन्यास और मानक स्तर का होना होगा।’

भारत में इंजीनियरिंग का कोई ग्रहीता क्यों नहीं

अभिनव चीजों को लगातार विकसित करने और जटिल समस्याओं के समाधान खोजने के लिए सीखी गई अवधारणाओं को लागू करने की क्षमता एक नियोक्ता अभियंता के गुण हैं। इस उद्योग के गुप्त सूत्रों का कहना है कि एक तनावपूर्ण आर्थिक स्थिति में, कंपनियां प्रशिक्षण पर ज्यादा खर्च नहीं करना चाहती हैं और वे प्रासंगिक कौशल सेट वाले उम्मीदवारों को ही पसंद करेंगी। एस्पिरिंग माइंड्स द्वारा इंजीनियर की नियोक्ताता रिपोर्ट के नवीनतम संस्करण में पता चलता है कि दिल्ली, बेंगलुरू, मुंबई, हैदराबाद, अहमदाबाद आदि जैसे टायर 1 शहरों में 18.26 प्रतिशत इंजीनियर नौकरी के लिए तैयार हैं, जबकि कोच्चि, सूरत, नागपुर इत्यादि जैसे टायर 2 शहरों में ,, 14.17 प्रतिशत नियोक्ता हैं। हालांकि, कौशल विशिष्ट ज्ञान के विकास के लिए अपर्याप्त बुनियादी ढांचे की वजह से निम्न स्तर वाले शहरों के समान योग्य उम्मीदवार तो बहुत पीछे छूट जाते हैं। खनन, धातु विज्ञान, नागरिक और यांत्रिक पाठ्यक्रमों को करने वाले छात्रों को छोड़कर भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा प्राप्त करने वाले सभी अन्य स्नातक रोजगार के अवसरों के मामले में धीरे-धीरे मंदी का सामना कर रहे हैं।

यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में धीमी वृद्धि ने भारत की आईटी कंपनियों में भर्ती क्षेत्र को बहुत नुकसान पहुंचाया है। आईटी कंपनियां भर्ती में अधिक चुनिंदा हो रही हैं। भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा प्राप्त करने वाले छात्रों को एक बड़े झटके के रूप में, आईटी कंपनियों ने काॅलेज परिसरों से थोक भर्ती करना छोड़ दिया है और उन्होंने नए आयु के कौशल वाले उम्मीदवारों और फिर से कुशल होने वाले उम्मीदवारों का चयन कर रहे हैं। बिजनेस ऑपरेशंस और आईटी सेवाओं की अग्रणी विश्लेषक प्राधिकरण और वैश्विक समुदाय एचएफएस रिसर्च के अनुसार, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) और ऑटोमेशन भारत में 2022 तक आईटी सेवा क्षेत्र के कर्मचारियों की संख्या को घटाकर सात से 10 फीसदी कर देगा।

भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा की समस्याएं

भारतीय इंजीनियरिंग शिक्षा कई समस्याओं से ग्रस्त है जो सामूहिक रूप से इंजीनियरिंग स्नातकों की घटती गुणवत्ता का कारण है। उनमें से प्रमुख आॅफर में पुराने पाठ्यक्रम ही हैं। पाठ्यक्रम सामग्री उन क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित नहीं करती है जो वास्तव में रोजगार के बाद उद्योग की मदद करेंगे। आज बाजार की जरूरतों के बीच बड़ा अंतर है और वैसे भी भारत में कौन-सी इंजीनियरिंग शिक्षा भविष्य के कर्मचारियों के साथ है। पिछले दशक में विज्ञान और प्रौद्योगिकी में विस्फोटक वृद्धि के बावजूद, पाठ्यक्रम को शायद ही कभी अपडेट किया गया है।

सिद्धार्थ भारवाणी

मोबाइल कंप्यूटिंग बाजार में विकास का नेतृत्वकर्ता साबित हो रहा है। लेकिन पाठ्यक्रम इसकी जरूरतों को प्रतिबिंबित नहीं करता है। प्रमुख आईटी और आईएमएस प्रशिक्षण कंपनी जेटकिंग इंफोट्रेन लिमिटेड के सेल्स एंड मार्केटिंग उपाध्यक्ष सिद्धार्थ भारवाणी ने कहा, ‘भारत में पारंपरिक इंजीनियरिंग शिक्षा मुश्किल से विकसित हुई है और जिस गति से उद्योग बढ़ रहा है, उसमें काफी असमानता है।’

गुणवत्तापूर्ण संकाय सदस्यों की कमी इंजीनियरिंग शिक्षा क्षेत्र के सामने एक और बड़ी समस्या है। अधिकांश शिक्षित इंजीनियरों को आजीविका कमाने के साधन के तहत एक पेशे के रूप में शिक्षण कार्य में शामिल हो जाते हैं। इस प्रकार, दुनिया के अन्य हिस्सों के विपरीत, भारतीय संकाय सदस्य सबसे अच्छे नहीं हैं। नवाचार और अनुसंधान पर ध्यान केंद्रित करने की कमी इस प्रवृत्ति से उत्पन्न होती है।

भारत में कौशल आधारित इंजीनियरिंग शिक्षा पर जोर देने की कमी इस प्रणाली में एक और दोष है। देश के लगभग सभी इंजीनियरिंग छात्र अपनी पाठ्यपुस्तकों का अध्ययन करते हैं, अपनी परीक्षाएं लिखते हैं और व्यावहारिक अनुप्रयोगों पर काम किए बिना अपनी डिग्री एकत्र करते हैं। वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोगों का सामना करते समय उन्हें केवल उनकी कमी का एहसास होता है और उन्हें खुद को लैस करने या बेरोजगारी का सामना करने के लिए अतिरिक्त समय लेने के लिए मजबूर किया जाता है।

भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा का भविष्य

डॉ गौतम विश्वास

आईआईटी गुवाहाटी के निदेशक डॉ गौतम विश्वास, जोर देकर कहते हैं कि इंजीनियरिंग स्नातकों के रोजगार पर बहस आईआईटी, एनआईटी, और केंद्रीय वित्त पोषित तकनीकी संस्थानों (सीएफटीआई) पर लागू नहीं होती है। ‘कुछ प्रमुख राज्य में विश्वविद्यालय निजी संस्थानों के रूप में बहुत उच्च गुणवत्ता वाली शिक्षा प्रदान कर रहे हैं। समस्या यह है कि कई कॉलेज और विश्वविद्यालय बस अपने मानकों को बढ़ाने में सक्षम नहीं हैं। इस प्रकार, छात्रों की सही पाठ्यक्रम, आवश्यक प्रयोगशाला, बुनियादी ढांचे, या अच्छे शिक्षकों तक पहुंच नहीं है।’
फिर भी, इंजीनियरिंग कार्यक्रमों के लिए कोई एजेंडा नहीं है, भले ही आईटी बूम गिरावट पर है। पिछले कुछ महीनों में, विप्रो, टीसीएस, इंफोसिस और कॉग्निजेंट जैसी आईटी दिग्गज कंपनियों ने सैकड़ों कर्मचारियों को निकालने की घोषणा की है। उद्योग के विकास और स्वचालन में वृद्धि से हजारों नौकरियां जोखिम में हैं। इंजीनियरिंग शिक्षा के लिए अधिक व्यावहारिक और प्रासंगिक दृष्टिकोण बदलते समय में काफी अनुकूल है, यही एकमात्र तरीका है। सवाल अभी भी यह है कि क्या निकट भविष्य में भारत में इंजीनियरिंग शिक्षा की किस्मत में बदलाव आएगा?

 

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